SNCF : Optimum prend le relais de la Business Première et redessine le voyage premium en TGV

Une montée en gamme assumée face à de nouveaux enjeux de mobilité professionnelle

Depuis le 8 janvier 2026, la SNCF a tourné une page de son offre haut de gamme. La classe Business Première disparaît au profit d’une nouvelle proposition baptisée Optimum, désormais déployée sur l’ensemble des TGV InOui. Une évolution stratégique, pensée pour répondre aux attentes d’une clientèle affaires toujours exigeante, tout en s’ouvrant davantage aux voyageurs loisirs premium.

Pourquoi Optimum ? Une offre plus lisible et plus ambitieuse

Avec ce changement de nom, la SNCF souhaite clarifier et moderniser son offre premium. L’objectif est double : mieux identifier la valeur ajoutée du service et élargir la cible, notamment vers une clientèle loisirs prête à investir davantage pour voyager dans de bonnes conditions.

Optimum repose sur un prix fixe et des avantages clés : billet modifiable, échangeable et remboursable sans frais jusqu’à 30 minutes après le départ, accès aux salons Grand Voyageur, et installation dans un espace dédié à bord. Une formule qui offre souplesse, confort et sérénité, particulièrement appréciée lors des déplacements professionnels.

À bord, les passagers Optimum disposent d’une salle d’étage réservée en première classe, quasi privatisée. Elle compte 39 places dans les rames actuelles, et en proposera 30 dans les futurs TGV M. Cette configuration est proposée du lundi au vendredi, en cohérence avec les usages business.

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Optimum Plus sur Paris–Lyon : une réponse directe à la concurrence

Sur l’axe Paris–Lyon, la SNCF va plus loin avec Optimum Plus, une déclinaison enrichie incluant un service de restauration à la place. Proposée à un tarif fixe, cette offre comprend un repas froid ou une collation servie dans de la vaisselle en porcelaine, sur un créneau horaire élargi.

Ce choix n’est pas anodin. Paris–Lyon concentre une forte proportion de voyageurs professionnels : près de 40 % des clients annuels effectuent ce trajet pour des raisons business. C’est aussi un axe où la concurrence est bien installée, notamment avec Trenitalia, qui inclut systématiquement une collation dans son offre premium.

Avec Optimum Plus, la SNCF ajuste donc son positionnement sans bouleverser son modèle économique, en intégrant la restauration uniquement sur les trains les plus adaptés à ce type de service.

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Le TGV M arrive sur les rails

Autre annonce : l’arrivée progressive du TGV M, nouvelle génération de trains à grande vitesse. Les premières rames sont attendues à partir du 1er juillet 2026.

Ces nouvelles rames offriront jusqu’à 600 places, voire 740 sièges en configuration sans voiture-bar, soit une capacité accrue par rapport aux TGV actuels. Le Paris–Marseille servira de ligne de lancement.

Des salons Grand Voyageur en pleine évolution

L’expérience premium commence dès la gare. À Paris-Gare de Lyon, le salon Grand Voyageur va faire l’objet d’importants travaux de rénovation entre février et début avril 2026. L'objectif est clair : repenser les espaces et augmenter la capacité d’accueil, alors que le salon frôle régulièrement la saturation, notamment en fin de semaine.

Pendant la durée des travaux, une solution alternative sera proposée avec un espace de coworking situé dans la tour de l’Horloge. D’autres salons parisiens, notamment à Montparnasse et Gare du Nord, devraient également être rénovés prochainement.

Un marché plus exigeant… et plus riche pour les voyageurs

Avec Optimum, Optimum Plus et l’arrivée du TGV M, la SNCF adapte son offre à un environnement ferroviaire de plus en plus concurrentiel. Pour les entreprises comme pour les voyageurs fréquents, ces évolutions traduisent une montée en gamme assumée, axée sur la flexibilité, le confort et l’efficacité des déplacements.

Dans un contexte où le train s’impose comme une alternative crédible à l’avion sur de nombreux axes, le voyage premium en TGV entre clairement dans une nouvelle phase.

Cette nouvelle offre est désormais proposée à nos clients dans le cadre de leurs déplacements.